🇲🇽🦅👏🏽BOMBAZO TECNOLÓGICO! LO QUE MÉXICO ACABA DE PRESENTAR DEJARÁ A TODOS SIN PALABRAS.

Otra vez.Hoy no solo estamos hablando de un coche, estamos hablando de un sueño que ha tomado forma de metal, ingenio y esperanza.Hoy el Olínia deja de ser un plano en un escritorio para convertirse en la prueba viviente de que en México, cuando nos lo proponemos, no solo seguimos el paso del mundo, sino que marcamos el rumbo.Es el primer auto 100% eléctrico nacido de manos y mentes mexicanas.Su nombre no es casualidad.Evoca movimiento y eso es precisamente lo que estamos haciendo como nación.

Este vehículo ha sido pensado para nosotros, para nuestras calles y nuestra realidad.Es un auto diseñado para la vida real, accesible, porque la tecnología no debe ser un lujo de pocos, sino un beneficio de muchos.Eficiente.Imaginen esto: mantener un auto que cuesta menos operarlo.una motocicleta.Sencillo, sin complicaciones.

Se carga en cualquier enchufe de tu casa, igual que tu celular, eliminando las barreras que antes nos hacían ver el futuro como algo lejano.La presidenta lo ha dicho con claridad.Oliña está hecho a la medida de nuestros pueblos y ciudades, con una velocidad máxima de 50 km/h es el compañero ideal para esos trayectos cortos, para las calles angostas y para movernos de forma segura y limpia.No estamos comprando tecnología de fuera, la estamos creando aquí.Este proyecto mantiene a nuestros investigadores y científicos trabajando en casa, desarrollando el presente y el mañana de la movilidad.Porque cada tornillo y cada línea de código en el Oliña nos dice que México es capaz de liderar la transición energética.

Estamos demostrando que la soberanía no es solo un concepto, es una realidad que se maneja, que se siente y que respeta nuestro medio ambiente.El próximo 7 de junio, el prototipo final estará frente a nosotros.Ese día, no solo conoceremos un automóvil, podremos subirnos a él y sentir el orgullo de lo que hemos logrado juntos.El Oliña es el símbolo de un México que no se detiene, que innova con el corazón y que mira al futuro con la frente en alto.Es el motor de una nueva era donde la tecnología está al servicio del pueblo.Que viva el ingenio mexicano, que viva el Oliña y que viva México.

Buenos días todos y todas.Lo primero que les quiero informar es que cumplimos cumplimoscumplimos con Roberto Céspiti, con indicaciones de la presidenta, por supuesto, tenemos ya el prototipo de Olínea y todo se va a presentar el 7 de junio, como ya dijo la presidenta.Quiero comentarles que desde que la doctora Claudia Schembern Pardo fue jefa de gobierno de la Ciudad de México, impulsó una visión muy clara, avanzada hacia una movilidad más limpia, sustentable y accesible para todos los y las mexicanos.En aquel momento, por instrucciones de la doctora Schembern, en la Secretaría Coordinamos distintos proyectos vinculados con la electromovilidad.Impulsamos, por ejemplo, el desarrollo de tecnologías para la reconversión de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos.

También desarrollamos Taruco, el primer autobús eléctrico diseñado y desarrollado en México, en el que participaron el entonces Conasit, la Facultad de Ingeniería de la UNAM y la empresa Megaflujo.Hoy Taruco es una realidad y representa un paso importante para garantizar el acceso público a esta tecnología.Olínea es parte de esta visión de la presidenta, lograr que la electromovilidad llegue a los hogares mexicanos mediante un vehículo accesible, seguro y eficiente.Olínea busca que los trayectos de millones de mexicanos y mexicanas que realizamos diariamente al trabajo, a la escuela, al mercado, puedan realizarse en un vehículo sustentable, silencioso y de bajo costo.La participación de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación en el proyecto Olínea corresponde a una convicción muy clara del gobierno de la presidenta.La ciencia, la tecnología e innovación son elementos fundamentales para el desarrollo económico y la soberanía tecnológica.

Presidenta, como usted sabe, detrás de un vehículo eléctrico existe una enorme cantidad de avances de conocimientos científicos.Las baterías son, por decirlo así, el corazón de un vehículo eléctrico.Su funcionamiento se basaen la electroquímica, que estudia cómo ciertas reacciones químicas producen electricidad.Lo mismo los motores, que funcionan gracias al electromagnetismo.Por ello, desde el inicio de este proyecto, la presidenta Xem Ban Pardo nos pidió involucrar a instituciones educativas y científicas como el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y los centros públicos de investigación que coordina Citi.

Hoy se han incorporado otras instituciones.Actualmente, científicos e ingenieras de estas instituciones trabajan de manera conjunta en el diseño de este vehículo.En este trabajo colaborativo quiero destacar la coordinación de Roberto Capuano y Rafael Garayola, quienes han conformado un excelente equipo de trabajo articulando una visión empresarial con capacidades científicas, tecnológicas e institucionales, algo muy importante en México.Esta relación también con las empresas y con las capacidades de las instituciones de investigación mexicanas.Oliña, como los demás proyectos estratégicos de desarrollo tecnológico e innovación, y también, por cierto, de humanidades, parten de una pregunta fundamental: ¿Qué papel queremos que México desempeñe en las grandes transformaciones científicas y tecnológicas, además sociales, del siglo XXI?Muchas gracias.

Lo explicamos otra vez.Buenos días, presidenta, con su permiso y buenos días a todos y a todas las personas que están aquí con nosotros el día de hoy.Antes de hablar de nuestro vehículo, lo cual voy a hacer en un momento, quiero empezar por explicar y compartir una decisión que está detrás de Oliña, porque durantedécadas México ha sido un país que ensambla vehículos para el mundo.De hecho, estamos entre los siete fabricantes más importantes del mundo.Está China, Estados Unidos, Japón, India, Corea del Sur, Alemania y México.

Esos son los siete países más importantes del mundo en la fabricación de vehículos y todos ellos, salvo uno, tiene una marca nacional.Frente a esa realidad, Olínea es una decisión de transformación que el diseño, el desarrollo y la construcción de tecnología que hacemos en México también se conviertan en una marca nacional.Desde que anunciamos el proyecto en enero del 2025, esta decisión se ha convertido en un trabajo continuo que lleva más de 18 meses en ejecución.Este esfuerzo se organiza en células de trabajo que son equipos especializados que trabajan de manera transversal para desarrollar subsistemas y que coordinados entre sí permiten integrar el vehículo completo.Hoy queremos compartir ese trabajo, una mirada al proceso, a las personas, al método y a lo que hay detrás de Olínea.Eso es lo que vamos a ver a continuación.

Décadas México ha movido al mundo con destreza inigualable, con mentes y manos que dominaron la ingeniería para cuidarnos, que levantaron torres hacia el cielo y que le dieron color a nuestra vida.Con esa herencia, hoy trazamos un nuevo rumbo, escuchando a quien da vida a la ciudad, a quien conoce el camino y a quien necesita movilidad accesible.Olínea es un proyecto construido por científicos de las mejores universidades del país.resultado de un método preciso y una visión compartida basada en las mejores prácticas.Definimos la identidad y la experiencia.Cada superficie y cada volumen están pensados para que el vehículo conecte con las y los usuarios.

Desarrollamos el chasis y la arquitectura física para superar las pruebas de seguridad y de desempeño.Gestionamos sistemas de calidad, ambiental, de salud y seguridad en el trabajo para la mejora continua de Oliña en un sistema de gestión integral.Anticipamos cualquier riesgo aplicando pruebas y metodologías preventivas para lograr un producto seguro, sin fallas y bajo la normativa aplicable.La planta preparamos todo para que la producción sea eficiente, repetible y escalable.Coordinamos la cadena de suministros y cuidamos de cada eslabón del proyecto para tener una producción precisa y con el mejor costo.El ingenio ya lo teníamos.

Hoy lo convertimos en nuestro motor, la energía que nos pone en marcha.Lo que acaban de ver es en realidad lo más importante del proyecto.Es un equipo, un método, decisiones técnicas que se toman por investigadoras e investigadores del Tecnológico Nacional de México, del Instituto Politécnico Nacional y de los centros públicos de investigación que lidera la CECIT.Todo esto bajo la coordinación de la secretaria Rosaura Ruiz y bajo la visión de la misma presidenta.Y esto ocurre en Puebla, donde el gobierno del estado nos ha permitido construir nuestra sede, que de hecho aprovecho para mandarle un agradecimiento tanto al director general del TQNM, Ramón Jiménez, como al gobernador de Puebla, Alejandro Armenta.Oliña es al mismo tiempo un proyecto tecnológico, es un proyecto industrial y es un proyecto social.

un proyecto para la gente, pero sobre todo Oliña es un proyecto para México.Es un proyecto de México para el mundo, porque ya estamos listos para abrir las puertas de nuestro talento y tecnología y asumir el rol de liderazgo que queremos.Es un proyecto pensado para responder a las necesidades reales tanto de las ciudades como de los pueblos de México.Es un vehículo de bajo costo, es accesible, 100% eléctrico, por lo cual cuesta muy poco operarlo, inclusive menos que una moto.Puede cargarse en un enchufe convencional de cualquier casa o comercio.Es amplio y espacioso, es cómodo y que por seguridad y por los usos a los que está destinado opera a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.

Hoy venimos a compartir algo distinto y muy especial, por primera vez de manera pública les daremos un vistazo del vehículo Oliña, el mismo que en junio podrán ver y tocar en su primer prototipo y que estará en producción en el 2027.Hoy por primera vez les presentamos Oliña.El video está disponible en la página internet que acaba de aparecer en pantalla.Les quiero compartir que hoy vengo representando el trabajo de muchas personas que desde el 5 de enero de 2025 que anunciamos Olínea han trabajado incansablemente y con mucha disciplina para lo que dijí para cumplir lo que dijimos aquel día.Este póster ha colgado en nuestro taller en Puebla desde el mero inicio y todos los días le vamos quitando un día para que nadie pueda quitar el ojo del chichón.Olínea se presenta en la inauguración del mundial.

Hoy con mucho gusto y con cuatro días, cuatro días antes de lo prometido, les anunciamos que el 7 de junio Olínea abrirá un nuevo capítulo en la transformación de México.Ahí los vemos.Muchas gracias.Es un trabajo muy intenso de más de 80 académicos, técnicos mexicanos, mexicanas que trabajaron intensamente.Muchos de ellos de distintos lugares del país se concentraron en Puebla en la sede del Tecnológico Nacional de México y ahí estuvieron trabajando días y días, meses para tener el diseño.Y ahora ya está listo el.

y este prototipo se va a presentar el 7 de junio ahí se van a poner o se van a dar mucho más detalles de Ollinia de sus características en el mes de julio se presenta el Ollinia de carga que es un pequeño vehículo muy parecido con que sirve para cargas pequeñas en ciudades y a partir de agosto septiembre más o menos el objetivo es iniciar ya la construcción para el desarrollo de Ollinia a gran escala este es el vehículo mexicano Ollinia vehículo eléctrico adelante vamos con las preguntas sobre el tema muchas gracias presidente Célico Lamont Asilo de Salmond y Liberal Metropolitano preguntarle si trascenderá a las grandes metrópolis Ollinia 50 kilómetros el 70 por ciento de la población se reúne ahí pero por qué no ser más ambiciosos ahora que hay una buena vecindad con Corea un tratado libre comercio con Corea y se puede aprovechar para aplicarlo a Ollinia y trascender la frontera de la metrópolis como primer planteamiento presidente bueno no hay tratado de libre comercio con Corea eso todavía no no existe tenemos que ir paso a paso nuestro interés es el desarrollo del Plan México esto es parte del Plan México fue diseñado por qué no le platica Roberto cómo se diseñó no sé si tengas por allí el video de cómo que ya lo habíamos presentado aquí pero cómo se consultó a la población todo el trabajo de campo que hicieron por qué no lo pláticas el vehículolínea lo empezamos a desarrollar con un lienzo en blanco.Nosotros sabíamos que queríamos desarrollar un mini vehículo eléctrico que sirviera a nuestra población.Entonces lo que hicimos fue empezar a salir a las ciudades y a los pueblos del país a entender cómo se mueven las personas aquí.Nos encontramos, para los que vivimos en la ciudad de México, y ubicamos zonas como la Magdalena Contreras, como Tlalpan, como la Gustavo Madero, donde existen muchos trayectos de taxis locales.La gente llega al metro o desde el autobús llega a sus casas en trayectos cortos de taxi.

También conocemos el mototaxismo que es prevalente en casi todo el país.Lo que queremos encontrar es una solución que funcione para encontrar una solución a esos problemas de movilidad urbana que actualmente el mercado no ofrece una solución.Y por eso nos enfocamos en vehículos de esta naturaleza que son pequeños, muy bajo costo para comprar, bajísimo costo de operación y que tienen esta velocidad que les nos permite utilizar el espacio de una forma distinta y muy eficiente.Porque el vehículo que acaban de ver ustedes es un vehículo más corto que virtualmente cualquier subcompacto en el país, pero la cantidad de espacio que tiene que les vamos a mostrar el 7 de junio es algo que ningún vehículo puede ofrecer.Y esto lo hicimos, insisto, haciendo una inmersión en lo que se requería en el mercado, hablando con usuarios, hablando con conductores, hablando con grupos de transportistas, observando y ese es el y ese es el proceso en el cual llegamos.Ahora recordemos, Colina es el inicio de un proyecto empresarial de país.

Este es el primer vehículo de línea y naturalmente el producto tendrá una, el producto y la empresa tendrá su evolución y más adelante, por supuesto quepodremos considerar categorías mayores o diferentes a la que estamos mostrando en este en este momento presenta con este proyecto trascendería México los acuerdos de Bucareli que condenaron al país durante cincuenta o más años a no lograr un desarrollo industrial propio México produjo sus propios vehículos en la época de el o el final de la época del desarrollo estabilizador cuando yo era niña todavía el Renault fue una asociación entre una empresa pública y Renault la empresa francesa el American Motors o no sé cómo se llamaba el Ramblers también fue diseñado por ingenieros mexicanos ingenieras mexicanas en aquella época era principalmente hombres entonces en una época se desarrolló cuando viene pues el neoliberalismo en pleno todos esos proyectos se abandonan fíjense lo que cómo empezó Roberto siete países en el mundo son los que más producen vehículos empezando por China Estados Unidos Japón Corea India Alemania y México Estados Unidos Alemania India China Corea Japón tienen marcas propias México no México solamente arma los vehículos entonces el objetivo es tener una marca propia qué tipo de vehículo un vehículo accesible para la población mexicana un vehículo que sea más barato un vehículo eléctrico que no contamine y un vehículo que permita irpor cualquier pueblo con calles angostas en nuestro país entonces está diseñado para México para las ciudades o para los pueblos es eléctrico porque va a costar mucho mucho menos su operación que un vehículo de combustión interna y además fue diseñado todo su diseño se basó en preguntas consultas a mexicanas y mexicanos que se transportan en mototaxis o al chofer del mototaxi de tal manera que sea accesible tanto para transporte público es decir un pequeño taxi puede subir una silla de ruedas puede haber paquetes que se lleven en el lugar y que caben dentro del vehículo y sobre todo está diseñado para México el objetivo es ya que está el diseño mantener este equipo de investigación no es que haya hecho elo línea y ya cada quien se va a su casa no la idea es que esto trascienda es un equipo de investigación que se va a mantener que va a seguir desarrollando con su ingenio con su creatividad nuevos modelos de lo línea y que esto se vincule con las instituciones públicas de educación de tal manera que haya carreras de electromovilidad que ya existen en algunas universidades que se vinculen con el desarrollo de vehículos y que no solamente sea el estudio para trabajar en otros lugares sino para trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos en México es un proyecto muy ambicioso pero la verdad es que ha sido muy bien coordinado por Rosaura por Roberto con un equipo extraordinario de jóvenes investigadores mujeres y hombres que han dedicado días y días y días de tiempo completoen células de investigación distintas para poder generar este vehículo finalmente presidenta la planta de producción o el diseño se quedará o no en puebla es parte la de fabricación de baterías sí al principio pues una parte será importada porque no hay cadena de producción en México el objetivo es que lo que se empiece a importar poco a poco vaya siendo sustituido por la producción nacional porque actualmente para el vehículo línea no todo es fabricado en México algunas partes van a ser importadas y después se van a generar las cadenas de producción de nuestro país concluyendo el titular de los centros tecnológicos de México el doctor Jiménez y sus educandos estarán en capacidad para incorporarse a estos proyectos sí allí hay carrera de electromovilidad también en el Instituto Politécnico Nacional en Puebla también en la Universidad Autónoma de Puebla bueno vamos por acá a ver de Puebla gracias buenos días presidenta y a todos los presentes preguntarle sobre esta regulación cómo va para tener este mini mini vehículo porque comentaba el director Roberto Capuano bueno el coordinador del proyecto que estaban trabajando en esta nueva regulación de mini vehículo eso por una parte por otra parte bueno comentaba que ya las baterías ya de hecho hay una fábrica en Puebla que va a empezar a fabricarlas y sobre esto entiendo que las baterías de vehículos eléctricos cuánto tiempo duran y cuál es la qué cómo se va a hacer para que no contaminen después si se está pensando en un proyecto para que no haya tanta contaminación respecto a este vehículo o líneay bueno pues esas son mis preguntas respecto a este proyecto estamos trabajando y ya de hecho salió publicada ya convocamos a los grupos de trabajo en una nueva norma NOM con la secretaría de economía para que esta categoría de vehículos pueda ser creada estamos creando un nuevo mercado y una nueva categoría de vehículo es decir nuestro vehículo como lo acaban de ver en las imágenes es un vehículo que no está alineado a propósito con la norma vehicular que es la NOM 194 nuestra norma va a crear una nueva categoría para vehículos urbanos de baja y media velocidad de esta naturaleza y eso nos va a permitir entonces operar bajo un marco normativo muy claro porque si hoy en día lanzáramos o línea y lo quisiéramos emplacar no lo podríamos emplacar ni como un coche ni como una moto de hecho los coches de esta naturaleza que vemos en las calles generalmente están emplacados como cuatrimotos lo cual no es correcto esto lo que va a hacer es regularizar y la intención es que la norma este pues reciba comentarios públicos como cualquier norma pero que estemos listos con la norma para la fecha de producción del vehículo que aclaro la fecha de producción del vehículo empieza en el 2027 nosotros empezamos ya a construir las herramientas lo que llaman los herramentales a construir las máquinas a partir de ahorita echarán a una línea de producción toma entre 12 y 15 meses y ese es el tiempo que nos va a tomar salir adelante con la producción les vamos a dar más información el 7 de junio ahora sobre la batería si me permite contarles porque es importante también es información que vamos a dar de manera más detallada el 7 de junio pero nuestra batería la diseñamos nosotros tantoel diseño como la electrónica y una de las ideas con la que desarrollamos la batería es precisamente para crear un producto que pudiera integrarse a la economía circular desde su diseño entonces nuestra batería no solamente funciona para el vehículo sino así saliendo de la línea de producción también funciona para el almacenamiento de energía tanto de casas conectadas a la red como las casas que pueden utilizar paneles solares y cuando la batería termina su vida útil así saliendo del vehículo así tal cual con una modificación menor en su carcasa se puede utilizar para almacenamiento de energía eso quiere decir que una batería de litio puede llegar a tener una vida de más de 25 años antes de que sea desechada cuando sea desechada tenemos en Sonora una planta reciclaje de baterías entonces un proyecto pensado en cómo podemos darle mayor uso y mayor aprovechamiento a la batería hoy en día si alguien quiere sacar una batería de un coche eléctrico es bien difícil darle un segundo uso porque no está creada para tener dos usos nosotros sí la diseñamos con dos usos en mente gracias y ya la producción va a ser a partir de 2027 todavía no se tiene la empresa privada digamos con la que se va a asociar y dónde se estaría produciendo este vehículo línea nosotros llevamos ya trabajando en el proceso de industrialización como le llamamos desde hace meses el prototipo es el final de la primera fase pero se traslapa con la segunda que es la parte de la industrialización tenemos varias conversaciones activas con diferentes jugadores en el país industriales para que podamos nosotros subirnos o beneficiarnos del gran conocimiento que hay en México en la construcción de automóviles y que podamos lograr esta línea de tiempo que les acabo de describir una persona del industria automotriz que escuche la línea de tiempo que les acabo de

se sentiría muy sorprendida porque generalmente toman de dos a tres años en construir estas líneas nosotros lo podemos lograr en uno por la complejidad de porque la complejidad de nuestro vehículo es distinta pero porque nosotros podemos subirnos ya a un ecosistema que sabe hacerlo de manera rápida y increíblemente podemos lograrlo en un año de igual manera como en enero nos decían que era imposible tener el prototipo en quince meses pues finalmente lo logramos porque lo trabajamos de una manera muy efectiva y muy eficiente con base en todo lo que está disponible para nosotros aquí pero digamos aún no se tiene dónde se va a fabricar ya todo el vehículo en qué en qué estado es en esas estamos en esas estamos y lo vamos a compartir tan pronto sea tan pronto sea prudente porque el el producto como suele pasar a veces con los vehículos se puede producir inclusive por partes una parte se puede producir en una planta que luego se va a otra planta a terminar de ensamblar y les queremos dar la información completa como acaba de mencionar la presidenta sabemos que la planta de baterías es así va a estar ya la tenemos hasta ubicado el el predio el vehículo completo lo vamos a comunicar tan pronto terminemos de armar nuestro rompecabezas y solo la última pregunta Roberto si me permite se tiene ya una proyección de cuántos vehículos podrían estar produciendo porque suena muy interesante que está muy adaptado este vehículo para el mercado mexicano ya hay algún tipo de proyección a partir de la producción con cuánto van a iniciar sí nuestra línea va a arrancar con una capacidad de producción de veinte mil unidades y la vamos a llevar a cincuenta mil a una capacidad de cincuenta mil unidades en cuatro años es importante que estamos diseñando para cincuenta mil las líneas de producción pues toman un tiempo para ir escalando su capacidad pero nuestra meta es que esta primera línea tenga capacidad de producir cincuenta mil vehículos y es un vehículo que tiene unmercado muy interesante no solo en México sino en otros países de Latinoamérica de hecho nuestro mercado más interesante de exportación no está al norte sino al sur porque la forma en la que nos movemos en México se parece mucho a cómo se mueve la gente en Perú en Colombia en Chile en Argentina en Nicaragua en Guatemala y de hecho hemos tenido ya acercamiento con varias con varios de estos gobiernos que nos expresan interés en el vehículo que les hemos mostrado porque también es una necesidad de o sea esta necesidad que tenemos de vehículos de bajo costo bajo costo operativo que sean pequeños compactos que se maniobren en calles angostas pues es una necesidad bastante común en América Latina y en África gracias gracias gracias buenos días Aurora Castillojos del Sistema Público de Radiodifusión del Estado Mexicano Canal 14 Presidenta preguntarles si ya tienen los costos de línea para el público cómo se está pensando si ya se tiene nada más que Roberto quiere anunciarlo el siete el siete de junio la idea es que sean algunos modelos distintos con un precio distinto pero ya el siete de junio vamos a dar más detalles bien y además preguntarles cómo fue esta investigación para definir las características del auto saber si se trabajó se buscó como accesibilidad para las personas con discapacidad se está trabajando o más bien se planeó algo así para salir a desarrollar este vehículo lo que hicimos insisto empezando con un lienzo en blanco utilizamos una metodología que se conoce como pensamiento de diseño y esto implica observar a la genteentrevistarla y vivir la experiencia de las personas a las que se les quiere diseñar un producto o un servicio.Y en ese proceso, lo que observamos, como bien lo menciona, es que la oferta actual, además de que es generalmente adaptada, es decir, uno de los transportes que les acabo de mencionar que son interurbanos, que se utilizan generalmente mototaxis en Oaxaca, en Yucatán, digamos por todo el país, generalmente no están diseñados para esos propósitos.Y nuestro vehículo sí.Y para, y una de las cosas que nos dimos cuenta también es que más de la mitad de los trayectos, de lo que se le conoce como última milla, que son estos trayectos cortos interurbanos o adentro de la ciudad, son lo que se le llama movimientos de cuidado.

Son mujeres que están trabajando actividades para la para la casa, de su casa a la escuela, a dejar a los niños, a dejar a sus papás a la clínica, a ir al supermercado o al mercado a hacer las compras.Ese tipo de de movimientos se utilizan mucho y por eso también nuestro vehículo está creado de manera muy amplia para poder cargar y ser muy cómodo para esas actividades.Y finalmente nos damos cuenta que definitivamente no hay oferta actual para las personas que tienen discapacidad y que las personas que tienen silla de ruedas viven una movilidad muy limitada, particularmente en el transporte público, porque es muy difícil moverte y se requiere se requiere doblar la silla y es muy difícil el proceso que lo observamos muchas veces es muy difícil.Entonces en la línea cabe una silla de ruedas sin necesidad de que sea doblada y adentro del vehículo puede ser sujetada de manera que una persona en silla de ruedas pueda trasladarse de manera segura sin tener que descender o bajar de la de la silla de ruedas.y la historia con más detalle la vamos a la vamos a exponer el el siete pero les les adelanto este método de trabajo que que nos permitió crear creemos un producto muy muy atinado y muy hecho a la medida para lo que nosotros requerimos en en el país en los en las ciudades y en los pueblos de México un dato más cuál es la vida útil de estos autos pues o sea un motor eléctrico dura añosísimos cuando llegó la doctora Shaimba al al gobierno de la Ciudad de México había trolebuses que tenían treinta años operando con el mismo motor o sea un motor eléctrico puede durar décadas y décadas y una batería dependiendo del uso y además insisto que pueden ser cambiadas como lo acabo de mencionar pueden tener una vida útil de entre ocho y doce años dependiendo del uso que se les dé como en nuestros celulares pues aquella persona que deja que su celular se le vaya a cero por ciento la batería muchas veces pues está dañando químicamente la batería pero si la cuidamos pues un celular nos puede durar muchos muchos años no entonces depende del uso pero los componentes los más críticos los más este importantes los que más costan los que son irreemplazables del vehículo esos duran duran décadas gracias buenos días presidenta gracias buenos días a todos Gerardo Segoviano de dime noticias presidente hablando del proyecto Olínea ya sabemos que proyectos del gobierno de México ligados al gobierno de México voltean a ver a ciertos sectores de la población para darles a lo mejor algún beneficio extra a lo mejor me estoy adelantando pero quiero preguntarle si el proyecto Olínea tendrá financiamiento especial para jóvenes o taxistas o operadores de plataforma o algo por el estilo todavía no llegamos hasta ese puntouna parte muy importante es la norma que dice Roberto que estamos desarrollando porque tiene que haber una norma especial para mini vehículos de hecho México podría ser un no solamente con Olinia sino otras marcas podrían desarrollar mini vehículos ya incluso hay una oferta de una empresa para el desarrollo de mini vehículos en nuestro país y mini vehículos eléctricos qué característica tiene estamos acostumbrados a que el desarrollo de los vehículos en el mundo entero pues son vehículos que cada vez tienen que cada vez son más grandes que tienen muchísimas aplicaciones dentro del vehículo y está bien pero el problema es que muchos de esos vehículos no se pueden utilizar en las calles de México entonces el mini vehículo y particularmente el mini vehículo eléctrico puede ser una gran opción para el país y nosotros estamos dando el paso con el desarrollo propio de un vehículo de marca mexicana que puede asociarse para su producción con alguna otra empresa pero que tiene que tener una parte pública en donde haya regalías para lo público de tal manera que pueda seguir la investigación y el desarrollo de los mini vehículos eléctricos en nuestro país ya la parte de qué beneficios va a tener para algunos usuarios ya esperamos a después

No hay nada que pueda hacer.